液壓輪邊制動(dòng)器是在電動(dòng)機(jī)停電后，當(dāng)即泊車，使機(jī)器停在應(yīng)停的方位，而一不會(huì)發(fā)生太大的差錯(cuò)行程，像是分離式的離合器，可以使自動(dòng)轉(zhuǎn)變的機(jī)械有些和轉(zhuǎn)變的機(jī)械有些分脫離，避免了電機(jī)的頻頻起動(dòng)而對(duì)電機(jī)形成的危害。還有一種是超越離合器。是一種機(jī)械保護(hù)裝置，當(dāng)機(jī)械有些呈現(xiàn)過載較大時(shí)，超越離合器就會(huì)打滑，從而對(duì)機(jī)器不會(huì)發(fā)生過大的損傷。

 

　　液壓輪邊制動(dòng)器是將踏板力轉(zhuǎn)換成液壓能的方式來傳遞制動(dòng)力的，其傳動(dòng)組織簡略，但發(fā)生的制動(dòng)力矩與踏板力成線性關(guān)系，若輪胎與路面的附著力滿足，則汽車所遭到的制動(dòng)力與踏板力成線性關(guān)系。這項(xiàng)功能稱為制動(dòng)踏板感(俗稱腳感)，駕駛員由此能夠直接感覺到汽車制動(dòng)設(shè)備的各種工況。

 

　　汽車制動(dòng)時(shí)，液壓輪邊制動(dòng)器發(fā)出“硬，硬”這種聲音和抖動(dòng)現(xiàn)象應(yīng)該如何處理呢？

 

　　1、制動(dòng)器上摩擦片松動(dòng)，制動(dòng)時(shí)摩擦片撞擊鉚釘。

 

　　2、制動(dòng)底板與轉(zhuǎn)向節(jié)或橋殼突緣板松動(dòng)，造成摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙異常。

 

　　3、制動(dòng)鼓的圓度超差，使制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的法向力在制動(dòng)時(shí)大時(shí)小。

 

　　4、支起車橋檢查杏制動(dòng)鼓圓度是否超差，在允許加工范圍內(nèi)可在車床上加工。

 

　　5、拆下制動(dòng)鼓，檢查摩擦片是否松動(dòng)，如果經(jīng)過重鉚后能擰緊，則可以重鉚，否則應(yīng)更換摩擦片鉚牢。

 

　　6、檢查制動(dòng)底板的緊固情況，如果松動(dòng)，可在制動(dòng)鼓取下時(shí)再擰緊。

 

　　定時(shí)查看銜鐵行程的長度。因?yàn)樵谶\(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因?yàn)槠蕜?dòng)面的磨損，銜鐵的行程長度將增大。當(dāng)銜鐵行程長度達(dá)不到正常值時(shí)，有必要進(jìn)行調(diào)整，以康復(fù)制動(dòng)面與轉(zhuǎn)盤之間的空隙。若是銜鐵行程長度增大到正常值以上，就可能大大下降吸力。